“我宣布，长沙磁浮快线现在起开始试运行。”12月26日上午，随着湖南省副省长张剑飞一声令下，我国首条具有自主知识产权的中低速磁浮——长沙磁浮快线此刻起正式开始试运行，为2016年开通试运营打下良好基础。（12月26日红网）
　　
　　一条不到19公里的磁浮快线的试运行为啥会吸引社会各界的关注，并且还由副市长亲自主持运行仪式？按理说在中国道路交通高速发展的今天，一条城市交通线路的运行可以说是极其平常，也不值得如此深度聚焦，但这次长沙开启的线路不是普通的列车线路，而是我国首条具有自主知识产权的中低速磁浮快线。从这个意义而言，能够得到大家的万千拥戴和恩宠也在情理之中。
　　
　　“长沙磁浮”是湖南创新的大刻度。从“长沙磁浮”的项目进展刻度而言，展示了改革奋进中的湖南速度。2014年5月开工，3个月时间完成沿线长达18.55公里、922亩的征地拆迁工作，16个月时间完成项目全部土建及机电工程，56天时间成功完成首列车落车，创造了一个又一个长沙磁浮速度与奇迹。湖南速度与湖南奇迹的背后是湖南主政者和湖南人民的务实进取。
　　
　　从“长沙磁浮”的创新技术刻度而言，湖南科技创新又提升到了一个新高度。其实，湖南并不缺乏创新的动力与成果，从农业科技领域的超级杂交稻，到享誉世界的高铁技术，湖南的自主创新之路走得坚实有力，湖南国家级科技奖项和发明专利数量排全国第5、创新绩效排第8，综合创新能力排第10。而这一次的“长沙磁浮”快线的试运行再次彰显了湖南创新的底气和潜力。
　　
　　“长沙磁浮”是中国制造的新名片。不要以为“长沙磁浮”带有“长沙”二字的地域性就降低了它的科技成色和发展前途，也不要小看这个短短的18.55公里的城际线路。一旦试运行达到相关的技术要求，一旦这项技术得到成功运用，这对于中国制造业来无疑又是一个崭新的未来。虽然选磁浮技术在上个世纪初就发明了，世界各国也相继进行了技术创新和运用，但到现在其实只有德国和日本在这方面有所成就，中国是属于世界上第三个掌握磁悬浮技术的国家，并且从实际运行的角度看，中国的这次中低速磁浮快线的试运行开通更具有行业标志意义。
　　
　　科技带来的不仅是便捷，更是一个可持续发展的未来。长沙磁浮快线，新一代城市交通运输系统，它将开启全新安全便捷的旅程。磁浮列车车厢内有WIFI提供免费网上畅游，座椅采用横向布置方式，不仅乘坐非常平稳舒适，而且噪音也很小。车厢内电磁场强度远低于家用电器辐射。据悉，待长沙磁浮快线试运行期满并达到试运营条件，将力争于3个月后开通载客。顺着这个思路走下去，如果这套运行系统和运行技术得到全面推广，必将成为既中国高铁之后的有一张中国制造新名片。
　　
　　文/李盈

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