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(14日上午，“新常态·新定位·新提升——第十一届中国网络媒体山东行”采访团来到烟台港采访。)
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(14日上午，“新常态·新定位·新提升——第十一届中国网络媒体山东行”采访团来到烟台港采访。)
大众网烟台10月14日讯（记者王宗阳 王喻）14日上午，“新常态·新定位·新提升——第十一届中国网络媒体山东行”采访团来到烟台港采访。随着“一带一路”成为时代命题，烟台等15个沿海城市被国家列为“一带一路”重要节点。目前，烟台已实现与“一带一路”64个沿线国家建立了贸易往来，未来将全力打造成一条涵盖“海陆空”的大通道，烟台港正是这些贸易往来的见证者。贸易互通：
与“一带一路”64个沿线国家建立联系
14日上午，“新常态·新定位·新提升——第十一届中国网络媒体山东行”东线采访团来到烟台港采访。离着几百米远，一艘巨大的“渤海玉珠”客滚船吸引了记者的目光。来自全国各地生产的汽车，源源不断地从船上驶下，这艘大船的”肚量”到底有多大？答案让记者们有点意外，这艘船能混合装载四百多辆车，里面不光是轿车，还有大型半挂车。
据了解，烟台港位于中国山东半岛北岸，渤海、黄海交界处。1861开埠至今，已有150多年的历史。近年来，烟台港集团携手中外合作伙伴实施战略重组、向西发展、海外拓展等重大战略动作，港口实现了持续健康发展。
随着“一带一路”成为时代命题，烟台等15个沿海城市被国家列为“一带一路”重要节点。烟台港集团董事长周波表示：“看‘一带一路’战略路线图，烟台港陆地上的、水上的都有份，我们处在最佳的中转位置。向南走，一部分到了中亚，欧洲，非洲；一部分到了长江，可以进行梯型的货物中转，这是处于非常好的位置，对烟台港带来新的机遇。”
向南，烟台港作为全国最大的化肥出口和铝土矿进口基地，海运航线将更加繁忙；向西，德龙烟铁路让烟台港的视野延伸到阿拉山口直抵欧洲；向东，中韩铁路轮渡项目还为韩国商品闯西亚和欧洲缩短了400公里行程，周波说：“有朝一日，韩国的泡菜可以通过烟台港在很短的时间内发散到整个的西亚和欧洲地区，波斯的毛毯以及欧洲的工业用品也会在很短的时间内通过烟台港，辐射到整个东北亚地区。”
目前，烟台与“一带一路”64个沿线国家都有贸易往来，而烟台港正是这些贸易往来的见证者。
项目“扩军”：
建物流供应链，形成上下游产业联盟
日前，烟台港集团与山东魏桥集团、新加坡韦立集团、几内亚博凯矿业公司共同举行了几内亚博凯内港码头项目奠基仪式。该项目一期工程于今年7月20日具备简易装船条件。至此，一条自国外矿山到终端厂家用户、集多式联运为一体的完整产业链条将建成。
按照计划，该项目一期建设4个泊位，实现铝矾土装船能力500万吨/年；二期将建设一个待泊泊位，并将一期待泊泊位改造成铝矾土装船泊位，竣工后将实现铝矾土装船能力1000万吨/年。
不仅是“扩军”几内亚。近年来，烟台港按照供应链物流的发展思路，与魏桥集团、韦立集团等产业链上下游企业结成战略联盟，在铝矾土供应链体系的建设上发挥了积极的作用。虽然2014年受印尼限制出口政策影响，全国进口铝矾土锐减，但烟台港市场份额稳中有升，山东口岸市场份额由2013年的62.7%提升到77.9%。
在打造化肥出口贸易平台，畅通国际贸易上，2014年烟台港化肥外贸出口量在全国市场占有率超过75%，世界化肥市场占有率超过25%，成为世界化肥出口第一港。目前烟台港化肥出口涵盖五大洲35个国家和地区。
根据方案，烟台港将致力于打造化肥“FOB烟台”价格体系，将通过现期货贸易平台和价格指数的搭建，不断扩大市场的影响力和话语权，进一步稳固世界化肥出口第一港的地位，为“一带一路”贸易畅通做出新的贡献。
勇跨国门：
打造海上集装箱巴士，挺进东南亚航线
跨出国门，烟台港稳步前进。自国家提出建设“一带一路”战略构想，烟台港以芝罘湾港区城市化改造和西港区建设为重点，正加快能源进口、矿石分拨、集装箱中转和煤炭下水、化肥出口、对非进出口六个基地的建设。
目前，为打造中国北方能源进口基地，烟台港西港区已建设完成了3个3—10万吨级的液化油品码头和216万立方米的储罐设施；2015年底，还将力争建成投产4个10万吨级油品码头和30万吨级原油码头。
在集装箱中转基地方面，烟台港将通过自有船队扩张渤海湾南岸海上集装箱巴士网络，打造中韩快航品牌等近洋航线，择机开辟东南亚航线。
在煤炭下水基地建设中，烟台港在龙口港区已经建设了煤炭储备配送基地，搭建了煤炭交易信息平台，初步实现了煤炭经营的集聚效应，2014年完成煤炭吞吐量1426.6万吨。随着德龙烟铁路的建成通车，烟台港将利用铁矿石分拨上行和“三西”煤炭下水所形成的双向物流模式，打造煤炭下水基地。
未来构想：
打通海陆空大通道，融入跨境欧亚大陆桥
海陆空大通道的构架，将为烟台港在“一带一路”建设中发挥更重要的作用加码。
目前正在施工的德龙烟铁路将于2016年全线通车。届时，烟台港口的芝罘湾港区、龙口港区、西港区、蓬莱港区、莱州港区将实现“五港贯通”的铁路运输格局，打通港口出境通道。
与此同时，中韩铁路轮渡项目规划的中方登陆点设在烟台，烟台港正参与构建由中韩铁路轮渡—德龙烟铁路—石太铁路—太中银铁路—兰新铁路所构成的新的集“两头在外”和“铁路直通”为特点的跨境欧亚大陆桥建设。根据设想，自韩国仁川经烟台西港区至阿拉山口的新型跨境欧亚大陆桥，全线共4527公里，其中海上距离460公里。与传统欧亚陆桥相比较，不仅节省运距383公里，还节约了大量船—铁转换的时间和成本，是一条更加经济和便捷的陆海跨境大通道。
目前，烟台港各港区通过多条疏港公路融入山东省及全国公路网，运输条件优越。现正推进建设西港区疏港大道延伸工程，全长1.318公里，完工后将完善西港区各码头的公路疏运条件。即将启用的烟台蓬莱国际机场，距西港区仅为8公里，投用后将实现海港与空港全面贯通。
在管道通道建设方面，烟台港与中海油合资建设的西港区至淄博540公里长输管道，沿途经六市，15个县级行政区，设计年输送1500万吨燃料油，兼顾远期年输送2000万吨原油能力，目前主体工程基本完工，将于2015年内投入运营。