时刻新闻
—分享—
救援进入第三天了，探摸一直在进行当中。昨天晚上进行了一小部分的切割作业，但是很快就停止了。如果要进行切割作业的话，需要考虑哪些问题？是不是需要一个特别复杂的一个论证过程？
弓永军：切割作业主要的目的是为了救人，发现有生命迹象的地方，要开口争取把人能够救出来。昨天晚上打开一个口之后，用生命探测仪可以发现里面已经没有生命迹象的存在，就把这个口子再合上，然后再打开其他的口子来看。在开口作业的过程当中，需要注意不要影响到船的稳定性，当然现场也采取了一些措施，包括船头、船尾采用护罩的形式相对固定，这些都是需要注意的地方。
现在在船处于倒扣的状态之下，切割可能会发生什么样的情况？
弓永军：在倒扣的情况下，因为船内外水位还是有一定水位差，也就是我们之前所说的船内有一定的气穴，或者说气垫等存在，具有没有完全被水浸没的空间。当切割开口以后，有可能水的注入就会把空气排出来。之后可能就会有一些原来未被注满水的地方注入水，这对于被救人员是不利的，这些地方要注意。
现场已经有两艘大型的打捞船抵达了失事海域，具备对沉船的打捞起重能力。打捞船主要起什么样的作用？
弓永军：目前沉船翻扣的状态，底部受到了江底的支撑。但是船的整体载重是在2200吨左右，我们控制的两艘浮吊是在500吨左右，再加上受到其他力的一些影响，打捞的浮力配备还应该要进一步加强。目前这个阶段，这几条浮吊船第一是要稳定船，就是把沉船相对稳定住，不要让它在水流的作用下发生移动，这样对救援人员是非常不利的；另外为下一步开展打捞，包括翻转起伏的打捞工作奠定一些基础，也是后续打捞工作主要的力量。