湖南日报记者 乔伊蕾

　　【观点】

　　持续推进车用燃油质量升级工作，减少汽车尾气排放。

　　【背景】

　　车用燃油质量升级改造工程和置换运作已过两年，从目前情况看，炼化企业面临着“短期投入成本过高、投入回收期长”的困境。此外，我国车用燃油税费负担偏重，也产生了一定的负面效应。

　　【建议】

　　全国人大代表潘桂妹建议，各级政府部门要统筹推进“油”和“车”质量的同步升级换代，实现“同步匹配，有效减排”。对具备燃油质量升级条件的炼化企业，国家要加大成本补偿力度，在成品油消费税中单独设定油品质量升级专项基金，有计划有指向地精准投入炼化企业，并实施专项审计检查，确保专款专用，从而使企业的油品升级改造实现无成本或低成本升级，终端市场的油品实现优质不加价或少加价。同时，应用市场和行政等综合性手段，全面推动整个产业链的整合升级和质量管理体系建设，对不升级和没有升级技术条件企业予以淘汰，并加强指导监管，从而确保整个产业链的产品达到国家标准，实现有效的源头控制和治理。

　　（湖南日报北京3月10日电）