我省铁路建设今天“双喜临门”——沪昆高铁长沙以西湖南段正式开通运营，标志着沪昆高铁湖南段全线贯通;黔张常铁路正式动工建设，一条连接湘鄂渝三省市的运输大通道将在5年半后打通。省委书记、省人大常委会主任徐守盛，省委副书记、省长杜家毫，中国铁路总公司党组成员、纪检组长安立敏亲切看望慰问铁路一线建设者、运营管理者。（12月17日《湖南日报》）
　　
　　要想富先修路。在经济社会发展走向互联互通的趋势下，打通区域之间的交通瓶颈，不仅成为了一项民生实事，而且也成为了一种地方发展战略。从这个意义而言，沪昆高铁湖南段全线贯通就不仅仅是某个地方的大事，也不仅仅是某些地方群众的喜事，而是一幅区域发展实景图。
　　
　　大交通支撑大战略。沪昆高铁之所以要贯穿湖南，要选择在湖南落子，关键就在于湖南得天独厚的区位优势。湖南地处中部要冲，东有长三角，西有成渝经济圈，南有泛珠三角，北有华中重要省市，加上京广大动脉的拉动，湖南在中部的发展优势不言自明。正因如此，作为国家层面的“四纵四横”快速客运通道之一的沪昆高铁才选择了在湖南与京广线交汇与“握手”，从而在湖南形成了独一无二的高铁“金十字”。这不仅让湖南由此成为中国高铁版图上的黄金枢纽，同时也成为了区域经济发展的关键点。
　　
　　大交通提速大发展。再宏大的战略，再凸出的优势，如果不与区域发展短板结合起来，如果不把战略优势转化为现实的民生实惠，机遇就会稍纵即逝，或许就可能错过千载难逢的区域发展窗口期。当高铁在湖南成功实现“握手”之后，关键就在于如何及时搭乘沪昆高铁这条发展快车，让沪昆高铁带动大湘西地区扶贫开发。
　　
　　从沪昆高铁湖南段9座车站点位的设置情况看，极大的缩短了湖南中西部与发达地区的时空距离，为大湘西发展提供了绝佳机遇。湘西地区是湖南省主要的欠发达地区、少数民族地区和生态脆弱地区，同时也是承接东西部、联接长江和华南经济区的枢纽区，如果能够及时转变观念，抢抓机遇，搞好顶层设计，积极促进经济方式转变、产业结构调整，对于大湘西发展来说是一次追击赛，是一次大崛起。
　　
　　大交通提供硬支撑。如何看待高铁的“握手”？如何最大程度的利用好这个独一无二的高铁“金十字”？对于湖南的主政者来说，这既是一个现实问题，也是一道发展难题。高铁不仅仅是一条路，而是要吸纳高铁精神，高铁动力，高铁速度，形成高铁战略和高铁思维，把高铁带来的“金十字”力量转化为区域发展动力，从而带动经济社会持续健康发展，加快湖南全面建成小康社会进程。
　　
　　对此，徐守盛书记对高铁“金十字”有着十分形象的比喻，把高铁誉为湖南发展“腾飞的翅膀”。由此说明大交通其实就是一种发展硬支撑。湖南上下应该利用好高铁名片，发挥好高铁效应，无论是在新一轮全面深化改革开放中，还是在“一部一带”的发展战略中，都务必进行高起点谋划，高质量发展，高速度推进。
　　
　　高铁“金十字”已在湖南长沙成功绘就，在地方各级领导心中的区域发展图如何勾勒，既需要深度思考，统筹规划，更需要脚踏实地，务实推进。一方面要全景式描绘地方发展在区域经济格局中的点位图，一方面还要加快推进地方改革发展施工图，从而全方位释放出高铁红利。
　　
　　文/高晶晶

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