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第十二期红网《书记去哪儿》溆浦篇记录了溆浦县委书记蒙汉率队到该县相关乡镇检查“断头路”整治工程现场的工作情况。“断头路”整治确实是关系国计民生的大事，并且如何利用高铁带动地方经济发展，亦是一个区域经济发展的有效路径。
其实，武广高铁等高铁线路开通之初，沿途设站的市县对高铁带动地方经济发展都寄予了很高期望。不少干部群众都认为，高铁开通之日，不但便利了本地居民出行，而且（旅游）客流、（招商）资金流也会源源不断涌来，还有助于农业县市的农产品在外打响品牌。而今来看，这些期望虽不能说完全落空，“高铁红利”的实际转化却远远低于预期。
应该说，这种情况的出现，与人们当初对高铁功能的认识、高铁客流培养周期形成的理解还不到位有关。但高铁沿线市县的准备不足，也妨碍了本可实现的对接。最突出的就是交通障碍。很多市县也没有站在外地投资者、游客的角度，去认真盘查服务等各方面配套存在的问题。除此之外，基层地方的城市、县城营销，亟待打破主要依赖报纸和电视的习惯思维，需要正视互联网、移动社交网络的巨大影响力，才可能借高铁开通带动旅游等产业的发展。
沪昆高铁的开通，意义重大。这条高铁将京沪高铁、武广高铁及其他相关各条铁路干线连接起来，将进一步让乘坐高铁商务出行和旅行便捷化、选择多样化。当然，正如湖南溆浦县有关领导所意识到的那样，高铁的开通与“高铁红利”的释放仍有不小的距离，如果高铁设站的市县不能从打通断头路、破除交通障碍入手，那么所可能获得的前述红利将微乎其微。从武广高铁开通后分别临近武汉、广州的一些设站市县的发展情况来看，不能解决好配套、不能获得红利，甚至还会造成欠发达地区资源向中心城市的逆流动，某些地方因此将更难以留住人才、资本和项目。
湖南溆浦县经审慎科学的规划，在沪昆高铁开通前利用有限的地方财力资源，积极建设和改建县乡公路，打通各条“断头路”，值得肯定。据红网的介绍，溆浦县许多县乡公路至今仍是“断头路”，老百姓出门一脚烂泥，汽车上山如“爬”，一些村子还靠马队运货。很显然，现有的交通情况不改善，溆浦县的农副特产、矿产资源的开发利用都将受到影响，很难在外地打响口碑，当地要想吸引稀缺人才、项目和资本，也必然难上加难。
高铁开通在即，改善高铁车站到溆浦县城、县城到各乡镇的道路情况，只是释放“高铁红利”的第一步。接下来，溆浦县应积极争取省市上级的支持，并凝聚本地力量，进一步改善交通和服务配套。为客观评估工作成效，当地还可在高铁开通后，邀请现居外地的溆浦籍人士、外地网友代表到溆浦实地体验，进一步发掘遗漏和不足，为溆浦交通和服务水平的提升献策出力。
文/郑渝川