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武汉位于中国中部，是湖北省省会和政治、经济及文化中心。世界第三大河长江及其最大的支流汉水在此相汇，市区由隔江鼎立的武昌、汉口、汉阳三部分组成，通称武汉三镇。唐代大诗人李白的一句“黄鹤楼中吹玉笛，江城五月落梅花”，使这座中国腹地的特大中心城市自古有着“江城”的美誉。全市现辖 13 个区、 3 个国家级开发区（武汉经济技术开发区、东湖新技术开发区、吴家山台商投资区），总面积 8494 平方公里，常住人口 858 万人。
武汉是一座典型的山水园林城市。上百座大小山峦遍布三镇，近两百个湖泊座落其间，水域面积占到全市国土面积的四分之一，居全国大城市之首。其中东湖水域面积 33 平方公里，是中国最大的城中湖。
交通概况
武汉历来有“九省通衢”之称，是我国少有的集铁路、水路、公路、航空于一体的交通枢纽。
航空：武汉的天河国际机场离市区有25分钟的车程，机场每小时都有一班车发往市区的长途汽车站（就在汉口火车站附近），反之亦然，票价15元。民航每天都有直达北京、上海、南京、郑州、广州、南昌、福州、成都等国内主要城市及世界各大城市的航班。
船运：武汉是我国长江沿岸最大的中转港之一，上游至重庆、下游至上海都有定班客轮往返。由于船运速度较慢，近年来乘船去武汉的旅客已明显较少，因而现在的客轮班次也减少了很多，如果要乘长江客船的话最好问清情况。
武汉港长江客运航班表
终到站 开船时间 全程运行时间
上海 11：00、19：00 43个小时
南京 20：00、21：00 25小时
重庆 18：30 60小时
九江 18：00 9小时30分
九江 8：30、13：30 4小时（高速船）
铁路：武汉距北京1209公里，离广州1104公里，每天在这里进出的快车有30列以上。市内的大部分列车都由汉口站和武昌站发出，在买好车票后一定要仔细看清楚票上注明的是从哪个车站上车的。
公路：武汉成为华中第一大交通港站。铁路京广线、襄渝线、焦柳线、汉丹线和武大线交织通往全国各地。公路也四通八达。
市内交通：汉口、汉阳和武昌分别被江汉大桥、二桥、三桥、四桥以及长江大桥、二桥连接了起来，使得人们在三镇之间往来方便了很多；武汉轻轨也已经投入运营。当地还开通了一些旅游专线车，将主要的景点都网罗了进去，如果你想省钱的话，可以找这种车坐，但是时间较长，因为站站都停。比较好的有旅游一号线，到达武汉的大部分景点。
401旅游线路（全长36公里，共19个景（站）点）
二七纪念馆－古德寺－八路军办事处－八七会址＝胜利饭店－武汉客运港－江汉路步行街－龙王庙－铜人像－古琴台－归元寺－龟山电视塔－黄鹤楼－红楼－长春观－宝通寺－东湖梅园－磨山楚城－东湖沙滩浴场
402旅游线路（全长48公里，共17个景（站）点）
武昌火车站－红楼－黄鹤楼－龟山电视塔－古琴台－武汉客运港－八七会址－滨江公园－解放公园－东湖梨园－鸟语林－省博物馆－东湖梅岭－放鹰台－东湖梅园－武汉植物园－东湖钓鱼台
普通车票2元，限乘一次有效 通票5元，全天不限次数乘车 ，车上代售打折景点门票
车型：新型双层观光巴士
轻轨：全长约10公里，共10个站点，分别是宗关、太平洋、硚口路、崇仁路、利济北路、友谊路、江汉路、大智路、三阳路和黄浦路。
运营时间：6：30-21：30，运行间隔6分钟。
票价：起价1。5元/人，可乘6站地；6站以上2元/人，每次从入闸到出闸限时100分钟，超时须按2元/人补票。
市内沿江观景游
武汉客运港码头乘“新鑫”号游船，沿江一日游，白沙洲长江大桥－晴川阁－龙王庙－杨泗港－黄鹤楼－武昌观江平台－长江大桥－长江二桥
市郊旅游1路 武汉客运港-黄陂木兰山－木兰胡 票价：16元/人
市郊旅游2路 武汉客运港-现代蔬菜园－新洲道观河风景区 票价：18元/人
市郊旅游3路 武汉客运港-蔡甸野生动物园 票价：12元/人
市郊旅游4路 武汉客运港- 武汉民族文化村－华泰山庄汤孙湖度假村－龙泉山风景区 票价：10元/人
市郊嵩阳森林公园旅游线路：汉阳文化宫－蔡甸镇－索河镇－嵩阳山庄
市郊九真山森林公园旅游线路：汉口新华路－永安镇
出租车：起步价1公里3元，之后2公里5元，3公里8元，3公里至7公里每公里1。4元，超过7公里后每公里2。1元。
历史文化
武汉的城市文明历史可追溯到 3500 年前的盘龙城。这是长江流域发掘出的最古老的城池，被学者认为是长江流域文明和黄河流域文明融合的突破口。3500 年间，因水运发达，物产丰富，这里从来就是兵家必争之地，并由军事中心进而发展为区域性政治商贸中心，武汉也因此拥有融汇多元文化的优势和特质。辛亥革命的首义文化铸就了武汉人敢为天下先的人文精神。
九省通衢
武汉历来被称为＂九省通衢＂之地，是中国内陆最大的水陆空交通枢纽．它距离北京，上海，广州，成都，西安等中国大城市都在 1000公里 左右，是中国经济地理的＂心脏＂，具有承东启西、沟通南北、维系四方的作用。独特的区位优势造就了得天独厚的交通优势。京广、京九、武九、汉丹 4 条铁路干线，以及京珠、泸蓉等 6 条国道在此交汇，武汉正在成为全国四大铁路运输枢纽之一。水运已形成“干支一体，通江达海”的客货运网络，武汉港是我国长江流域重要的枢纽港和对外开放港口。华中地区最大的航空港武汉天河机场，是华中地区唯一可办理落地签证的出入境口岸，第二航站楼投入使用后，它将迈入全国四大枢纽机场的行列。巨大的区位交通优势推动了武汉现代物流业的快速发展。以建设国家级物流枢纽城市为目标，合理规划布局以现代物流园区、物流中心、配送中心为节点的现代物流体系，武汉作为联结国内外两个市场和促进中国东、中、西部互动的桥梁纽带功能逐步显现。
开放先导
武汉是国家首批沿江对外开放的城市之一，一直是外商投资中西部的热点地区和首选城市之一。武汉坚持“开放先导”战略，一大批枢纽性、功能性基础设施相继建成并投入使用，极大地提升了城市综合服务功能。同时，从转变政府职能入手，对外来企业实行“一条龙”联合办公制度、市长对话会制度、受理投诉制度、投资环境责任制度等等，投资环境日益改善。 2005 年，外商投资继续保持强劲增长势头，全市新批合同外资额 19。89 亿美元，增长 65。6 ％，实际利用外资 17。47 亿美元，增长 14。5 ％。世界 500 强企业已有 60 家在汉投资，另有 300 多家跨国公司在汉设立了办事处，其中地区性、区域性总部达到 100 余家。