4月20日，长沙地铁2号线万家丽广场站，站台与安全门的间隙有点大。　组图/潇湘晨报记者 华剑

　　红网长沙4月21日讯（潇湘晨报记者 斯茅庚）“长沙地铁2号线实现试运营绝不仅仅是出行方式的改变，它的重大意义更在于长沙整体形象、城市品质和综合竞争力实现跨越式的提升。”4月20日上午9时，省委常委、长沙市委书记易炼红，长沙市委副书记、市长胡衡华，从迎宾路口站登上长沙地铁2号线列车，调研列车试运营工作。

　　“要以过硬的举措，确保试运营圆满成功，做到安全保障万无一失。”谈到如何抓好地铁2号线运营环节时，易炼红强调，要对所有软硬件设施进行全面细致的检查，实现安全责任制到岗到人，同时做好各种应急预案，增强处置各类突发事件的能力和水平。

　　此外要提高服务水平，防止可能出现的买票难、换乘难等情况，科学设置向导标识，准确发布科学信息。轨道交通运营部门要加大对地铁知识、文明礼仪、安全知识等的宣传推介，做精做美地铁周边市容市貌，以地铁开通充分释放正能量，产生正效应，形成正激励。

　　应对篇

　　空隙过宽，加装有齿轮橡胶带

　　“这个橡胶带装上去后，列车与站台之间的距离就缩小了一半。”20日中午1点半，从望城坡开往光达站方向的长沙地铁2号线列车在人民东路站缓缓停下。列车门与屏蔽门同时打开，长沙市轨道交通运营公司党委书记、董事长周晓明指着已装好橡胶带的站台边沿对乘客说，长沙火车站、袁家岭站、人民东路站、长沙大道站4个站的192道屏蔽门下，都装上了有齿轮的橡胶带。试运营前，另外15个站的768道屏蔽门下加装橡胶带，以消除地铁列车与站台之间因空隙过宽而出现的安全隐患。

　　去年以来，长沙市轨道交通集团公司共发放12.8万张试乘券，监控系统显示三天大约有12万市民到地铁2号线体验“自家门口地铁”。轨道公司鼓励试乘地铁的市民多提宝贵意见和建议，经盘点归类，市民提得最多的就是列车与站台之间距离足足有一拳大，老人和小孩进出列车时容易踏空受伤。周晓明说，针对市民这个意见，轨道公司已派人购买耐磨橡胶带逐步进行安装。

　　记者在现场看到，耐磨橡胶带装在靠地铁站站台一侧，长度与屏蔽门宽度大体相等，厚度约5厘米。装上耐磨橡胶带之后，列车的车门与站台的距离约6厘米。周晓明提醒乘客，因列车与站台之间必须留下一定距离，车门与屏蔽门才能关上，即使装上了耐磨橡胶带，老人和小孩进出车门时仍需特别注意。

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　　优惠篇

　　试运营初期老年人可持证免费乘地铁

　　长沙地铁官方微博就老年卡和学生卡办理问题作出权威解答：计划从4月23日左右起，在2号线杜花路站设老人卡、学生卡办理点登记相关资料，20天后凭办理回执单、办理证件原件在申办地点领卡。65周岁及以上老年人凭身份证、老年人优待证原件办理老人卡。长沙地区普通中小学生凭身份证(或户口本)、学生证(或学籍卡)原件办理学生卡，持卡可享受票价5折优惠。

　　地铁票定价听证会之后，长沙市政府取消了对老年人免费乘坐地铁时间的限制，65岁以上的老年人可在任何时间段凭有效证件免费乘坐地铁。周晓明说，长沙65岁以上的老年人约有64万，办完这些卡至少需要3个月。鉴于老年人证件重新办理时间较长，在试运营初期将采取灵活的办法，让持老年优待证的老年人凭证乘坐地铁。

　　此外，目前轨道公司与公交部门正在组织技术人员，加紧进行设备改造与软件升级，确保地铁2号线试运营时实现互联互通，届时市民拥有的320万公交卡均可刷卡乘坐地铁。

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　　安全篇

　　今起关门做试运营前最后一次“体检”

　　部分没有赶上这次试乘活动的市民询问，距离试运营还有一周时间，轨道公司为什么不增加两天让更多市民体验试乘。周晓明解释，从3月18日按运行图进行为期20天的封闭运行后，地铁2号线还没有进行过大规模的“体检”，而地铁每运行一段时间就要对车辆、电气化设备、轨道等进行全面“体检”。4月21日起，地铁2号线将关起门来进行全面“体检”，这也是试运营前的最后一次“大体检”。“大体检”结束后，地铁将再次按运行图运行，发现问题再组织专家“会诊”，直至完全达到国家地铁运行相关标准为止。进入试运营阶段后，每晚11点列车停运后，也将对列车和各车站运行设备组织“体检”。

　　这次全面体检包括哪些内容?相关专家透露，检查内容包括供变电系统、接触网系统、通信系统、信号系统、客运服务系统、综合接地系统、轨道结构、道岔、桥梁、隧道内列车空气动力学、隧道内气动效应等多个项目。此外，还将对试乘期间市民提出的一些问题加以分析，能改的就在试运营前改过来，不能改的则通过媒体向市民解释。“比如列车门上头的站名加光电指示灯问题，因为2号线还要向西延伸，目前暂时还不好设置，否则将来又要将整个系统重新调整。”周晓明说，不过将来在对其他线路的列车进行设置时，可以考虑将站名显示牌做长一些，以预留位置为延伸部分增加光电指示灯。

　　4月20日，地铁2号线长沙火车站，站台层的防爆桶可就地处置1.5公斤以内的烈性炸药。图/潇湘晨报记者 华剑

　　设施篇

　　每站有防爆桶可处置1.5公斤内烈性炸药

　　4月20日下午，地铁2号线长沙火车站站台层的一个黑色圆桶吸引了不少乘客的目光。这个桶高不足1米，直径约80厘米。长沙市轨道交通运营公司党委书记、董事长周晓明透露，这是防爆桶，19个站都有设置，以就地处置那些可能出现但短时间来不及送到处置场处置的爆炸物品，确保乘客人身安全。相关专家透露，防爆桶可就地处置1.5公斤以内的烈性炸药。

　　专家说，乘客进入地铁站闸口时，安检员会对乘客进行必要的安检，但那只是防止胸部、腰部和腿部携带刀具进站，无法很好地检查出乘客携带的行李袋中的物品。设置防爆桶，可进一步确保乘客的人身安全。“防爆桶由三重结构、四种抗爆材料组合而成，外包不锈钢，上有抗爆盖。”专家介绍，三重结构为外罐、花罐、填充层(使用年限5年)；四种抗爆材料为特种抗爆、抗老化、耐火抗爆胶、特制蓬松层(PVC片、特制钢板)，防爆能力为1.5公斤以内的烈性炸药。“除较强烈的爆炸声外，防爆桶能够对周围的乘客和设施起到很好的保护作用。”专家透露，危险品在防爆桶内爆炸，其防爆能力比两堵墙和两层汽车用钢板还好。

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　　释疑篇

　　车厢内不设垃圾桶是出于卫生考虑

　　“不设垃圾桶是国内已有地铁城市的惯例，可以让乘客养成爱卫生、不乱吐乱扔的良好习惯。”长沙市轨道交通运营公司副总经理陈文表示，长沙地铁车厢内不会设垃圾桶，这与地铁列车禁食是相吻合的。陈文说，地铁列车在完全封闭状态下运行，如果允许乘客在车厢内吃东西，封闭的车厢内很容易到处散发异味。如果设置垃圾桶，乘客丢进有异味的垃圾，异味在封闭的车厢很难散发出去。那乘车过程中产生除食物外的别的垃圾，怎么处理?陈文介绍，每个地铁站的候车区域都设置了垃圾桶，乘客可以在候车时或中途下车丢掉垃圾。

　　长沙地铁2号线试运营系列报道

　　公测3.0

　　4月20日，为期3天的长沙地铁2号线试乘活动落下帷幕。3天里，约有12万市民进行了试乘体验。针对市民反映最集中的列车与站台间空隙较大的安全隐患问题，地铁建设方已于20日上午组织工作人员对4个站点加装橡胶带，余下的站点也将在试运营前加装好。21日起，地铁将进行试运营前的最后一次“体检”。试运营初期，老年人可持老年优待证免费乘坐地铁。