中低速磁悬浮列车，跑起来声音像轻风拂过，造价比地铁、轻轨还低，运行中无烟尘排放。图/记者陈勇

　　红网长沙2月15日讯（滚动新闻记者 斯茅庚）2月13日，长沙首次发出中低速磁浮工程环境影响评价信息公告，明确今年5月开建国内首条中低速磁悬浮铁路，连接长沙高铁南站与黄花国际机场。这条铁路线正线全长约18.7公里，设计时速为120公里，计划2015年12月底建成并投入使用。

　　根据公告，长沙中低速磁悬浮铁路起于长沙高铁南站东广场北侧，沿劳动路、黄兴大道、机场高速高架敷设，终于黄花机场航站楼。全线设车站三座，除高铁南站和黄花机场外，还将在长沙县朗梨镇设站。磁悬浮铁路设车辆段与综合基地1处，采用磁浮列车3辆编组。

　　乘坐公交车从主城区到黄花机场大约1个到1个半小时车程，驾小车或打车从长沙主城区到黄花机场大约半个小时车程，将来地铁开通后从主城区到黄花机场大约20分钟车程，正在研发长沙中低速磁悬浮列车的株洲南车集团专家说，2015年长沙高铁南站至黄花机场的中低速磁悬浮轨道交通开通后，从高铁南站到黄花机场只要10分钟就可以到达。

　　磁悬浮列车是一种靠磁悬浮力(即磁的吸力和排斥力)来推动的列车。由于其轨道的磁力使之悬浮在空中，行走时不需接触地面，因此只受来自空气的阻力。中低速磁悬浮列车与普通轮轨列车相比，具有噪声低，振动小，线路敷设条件宽松，建造成本低，易于实施，易于维护等优点。