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由于大岳高速洞庭湖大桥的工期紧张，今年春节期间，大桥施工方——湖南路桥建设集团公司的300多名施工人员一直坚守一线，在保证质量、安全的前提下，加足马力确保大桥能够连续施工。
考虑到工人们思念家人的心情，湖南路桥在腊月二十九那天用大巴接来了125位家属，让大家开开心心地在工地上过团圆年、吃团年饭。
大年三十，湖南路桥建设集团董事长、总经理方联民来到工地了解现场施工情况，并慰问坚守一线的建设者们。
大年三十，洞庭湖大桥公司经理梁振西、湖南路桥建设集团董事长、总经理方联民在工地和工人们吃团年饭。
年夜饭上，公司领导向驻守在工地默默奉献的职工们敬酒。
工人们纷纷表示，公司将家属接来一起过年的举措让他们心里感到暖和，有家人在身边干活也特别有干劲。图为工人的父亲和他的双胞胎孩子。
红网记者 章尧 盛学运 岳阳报道2月9日下午一点十分，岳阳实时温度为-1℃，雪花漫天飞舞，刺骨的寒风像刀割一样把脸吹得生疼。此时，在大岳高速公路洞庭湖大桥土建工程第A1标段的施工现场，却是一派热火朝天的景象：工人们正顶着寒风作业，吆喝声和机械的轰鸣声交织成了一曲动人的旋律。
大岳高速洞庭湖大桥位于岳阳市七里山，全长2390米，东起岳阳，西接君山，跨越湘江河道，是一座主跨1480米两跨不对称钢桁梁悬索桥。大桥建设条件复杂，建设规模宏大，为大岳高速重点控制性工程。
按照大桥施工工期和工艺的要求，工程必须赶在汛期来临前完成桩基础施工，以避免雨季的到来影响施工进度。所以，今年春节期间，大桥施工方——湖南路桥建设集团公司的300多名施工人员一直坚守一线，在保证质量、安全的前提下，加足马力确保大桥能够连续施工。
工人、家属在工地共度“团圆年”
来自河南的郭飞，是一号桩钻机的机长，日常负责钻机正常运营和维修。郭飞告诉记者，虽然今年春节大家伙都没回家过年，但是公司考虑到工人们思念家人的心情，在腊月二十九那天就用大巴接来了125位家属，让大家开开心心地在工地上过了个团圆年。“公司这样的安排搞得好，让我们这些在外漂泊了十多年的汉子心里感到暖和，有家人在身边我们干活也特别有干劲！”
苏巧江，湖南路桥集团长江分公司副经理、大岳高速公路洞庭湖大桥项目副经理，在矮寨大桥建设时曾担任吉首岸工区长，记者找到他时，他正在施工现场忙碌地指挥第17根桩基的灌注桩。当记者问起天寒地冻的环境会否影响施工时，苏巧江笑道：“工期太紧，下雪一般不会停工。相比较而言，其实下雪并不可怕，下雨的施工环境更加恶劣。”
谈及有没有回家过年，苏巧江告诉记者，今年公司将他的岳父岳母、老婆孩子都接了过来，一家人在工地的大家庭里过了个欢欢喜喜的大年。“这么多工人都需要我来带队，不能因为我是领导就有特权，我要是走了，工人们哪还有心思干活呢。”
大桥建设进展顺利 预计2017年9月建成
作为项目的一把手，湖南路桥集团长江分公司经理、大岳高速公路洞庭湖大桥项目经理张念来今年春节也毫无例外地呆在了工地。对于这位常年驻扎在国家重点工程建设一线的汉子而言，不回家过年早已成为常态。“等完成洞庭湖大桥的修建，我在施工一线也刚好呆了二十年。”面对记者的采访，张念来掰着手指头笑着说道。
与一般的工程建设相比，特大型桥梁的施工具有技术含量高、风险性大的特点，在大桥质量、安全的控制上需要格外地注意。“在洞庭湖大桥的修建过程中，我们对每一道关键工序都会严格把关，始终坚持‘防止跨坑、防止掉钻、防止打断桩、防止坏设备’的原则，确保工程质量。”
张念来向记者介绍，洞庭湖大桥采用1480m+453.6m双塔双跨钢桁梁悬索桥，为双向6车道，桥面宽33.5m。锚碇基础采用“葫芦”形地下连续墙基础，地连墙壁厚1.2m，由两个不相等半径的圆弧组成。索塔为双柱式门式框架结构，由桩基、承台、塔座、塔柱和横梁组成。“目前，洞庭湖大桥正在进行桩基础施工和锚碇地连墙施工，工程整体进展顺利，预计4月底能完成桩基础施工，整体工程预计将于2017年9月建成。”