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长沙市政府工作报告：7个关键词描绘未来发展蓝图
红网长沙1月9日讯（滚动新闻记者 斯茅庚 杨杰妮 实习生 刘霞）再过两年，从长沙市主城区到黄花国际机场又将新增一条快速通道。长沙市委副书记、代市长胡衡华1月8日在政府工作报告中提出，长沙今年将启动高铁南站至黄花机场中低速磁悬浮轨道交通建设。这条磁悬浮轨道交通总长约17公里，总投资约35亿元，设计时速100公里，计划2016年竣工通车。
2016年从长沙高铁南站到机场只需10分钟
乘坐公交车从主城区到黄花机场大约1个小时或1个半小时车程，驾小车或打车从长沙主城区到黄花机场大约半个小时车程，将来地铁开通后从主城区到黄花机场大约20分钟，长沙市城乡规划管理局副局长张斌说，2016年长沙高铁南站至黄花机场的中低速磁悬浮轨道交通开通后，从高铁南站到黄花机场只要10分钟就可以到达。
“磁悬浮轨道交通线性规划基本确定，即从长沙高铁南站出发，经机场高速路到达黄花国际机场新航站楼。”张斌透露，高铁南站至黄花机场中低速磁悬浮轨道交通建设，遵循先进行线性规划，再进行可行性研究，最后再通过招投标确定施工单位，进场施工的原则。截至目前，长沙市政府已组织了两次专家评审，线性规划基本确定。
沿长沙机场高速路走，怎么走?沿机场高速路北?还是沿机场高速路南?张斌介绍，总共做了三套方案，即沿机场高速路北，沿机场高速路，沿机场高速路南。专家们通过多次现场踏勘，并结合长沙未来城市发展规划要求，推荐磁悬浮轨道交通沿机场高速路以北东进方案，从长沙高铁南站西北角引出，沿机场高速路北侧向东延伸，到达黄花国际机场新航站楼。
长沙将采用中低速磁悬浮列车
线性方案通过专家评审后，还只是完成了第一步。”张斌透露，目前湖南省发改委，正在组织长沙高铁南站至黄花机场中低速磁悬浮轨道交通的可行性研究，只有当可行性研究通过湖南省政府审批后方可开工建设，预计2014年年内可正式启动建设。
为什么上海至杭州的磁悬浮轨道交通，采用高速列车，时速可达450公里，甚至500公里，而长沙高铁南站到黄花国际机场只修建中低速磁悬浮轨道交通，时速控制在100-120公里呢?张斌介绍，上海至杭州长达170公里，属于跨省市大运量高速铁路。而长沙高铁南站至黄花国际机场只有17公里，属于长沙市内轨道交通，适合修建中低速磁悬浮轨道交通。
打造立体、多角度、全方位的交通网络，再过几年时间，长沙城区的交通能够得到很大的改善。中低速磁悬浮既是高技术又节能、环保、速度快，对长沙来说，它本身就是一道景观，相信建成以后不少市民都会想体验一把。当然，也希望票价能合理。最好先进行听证，通过听证可以听民声，反映群众的需求。
——长沙市人大代表杜有志