本报讯（记者 彭玮蔚）近年来，长沙市主城区停车难问题日趋严重。“停车难”问题不仅影响市民日常出行，而且也成为制约城市与区域经济发展的“瓶颈”。市政协委员陈旻建议，立体停车场具有占地面积较小、空间利用率高、存取方便快捷等优点，政府可以大力推动和发展城市立体停车场建设，并出台相应政策，政府、企业、个人共同努力解决停车难题。

　　全市停车位缺口达到40万个

　　截至2013年11月，长沙车辆保有量达154万辆，其中，私家车逾81万辆。中心城区现拥有停车位23万个，停车位缺口达到40万个。“机动车保有量突飞猛进的同时，全市停车场的修建改造却相对滞后，同时现有停车场规划设计不合理，造成停车场空间利用不够，停车位缺口数量大。”陈旻介绍。

　　“停车难”主要表现在商贸、文化、娱乐等高密度人群活动场所缺乏配套的公共停车场，而且绝大多数停车场属于平面停车场，停车数量有限。以五一广场商圈为例，早晨8时后，几乎所有的公共车位无空缺，停车时往往需要在商圈转几个来回，或直接在车库门口等候，花1-2小时才能停好车，易导致交通拥堵。

　　小区停车场同样严重缺乏。上世纪90年代前长沙修建的住宅小区内，大多没有停车场，也没有可供改建成公用停车场的储备土地，导致车辆只能停放在小区周围或有限的空地上，造成了停车难或停车混乱，邻里之间常因停车问题发生矛盾，影响邻里关系。

　　全面提高停车智能化水平

　　“在城市规划中，应合理规划车辆停放面积和区位，并作为房屋及小区验收的重要指标；对新建小区、办公楼或商务区，要求配套立体车库和相配套的小车位，能够满足区域居民、前来办事群众的停车需求。”陈旻建议，全面提高停车智能化水平，对老式居民区及公共场所现有的停车场进行改造，改建成立体停车库，尽可能在不改变原有结构、尺寸的情况下，使车位增加2到3倍；出台相应政策鼓励制造业开发生产能够满足机关、社区等不同特点的立体停车设备。另外，市政府可以鼓励一些单位尽可能开放部分内部停车场供社会使用，允许按规定收取停车费用等。