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能调动公车的人都是有权有势的人，试想，开着公家的车、耗着公家的油、办着自家的事，违反着我国关于公车使用的规定，是一种权利滥用、权力自肥，虽然不能等同于贪污受贿、变相卖官的腐败，但总可以归结是贪污腐败的新型变异。
湖北恩施官员刘某被爆出有公车私用的嫌疑，却矢口否认，把责任规避于下属暗中作怪，试图拉其下水，从而为自己开脱免责。领导与下属相处，免不了摩擦和矛盾，解决不了是领导与人沟通能力不足，本事不够。可换个角度来想，就算下属有不纯动机曝出领导公车私用的行为，或许存在些许的描黑与诬陷事实，可实拍出的刘某开公车出入娱乐场所、频繁光顾餐饮店的照片又该作如何解释，难道是照片也作了假，还是刘某确有公车私用的腐败行为？
按“八项规定”、“六项禁令”的要求，我国对政府活动整治力度逐渐加大，而“三公”问题首当其冲，监督与惩罚方式也更加全面，更有约束力。不可否认，“三公”中官员最难割舍的就是公车，公车私用痼疾久治不愈，怪象丛生，关键原因在于官员廉正意识淡薄，认为使用公车不是违规，而且法不责众。如此普遍想法注定阻碍了治理公车私用行为的进程，凸显了“治标不治本”的本质，也将法律法规流于形式，最终促使公车私用“死灰复燃”而变本加厉。
如今，治理公车私用的形式很多，有的地方想出妙招，在公务车上喷涂标志，这也许是有效办法之一，但要从根本上杜绝公车私用，节约公车养护成本，还应该加快公车使用制度改革，以制度的手扼住某些官员“贪国家便宜”的渠道，促进公车监管制度化、常态化，还社会“公车公用”的良好为政氛围。
首先要对政府的财政进行公开，包括对公车配置和日常使用、维护费用等进行公示，让“灰色使用”无处遁形；其次明确规定公车适用范畴和标准，要时刻记录好政府人员用车的的情况，杜绝公车变专用，从而节约公车使用成本；最后是加强部门监管和群众监督，保障制度落实，对于公车私用行为，监督检查部门要秉公办理，发现一个处理一个，提高公车私用的违纪成本，不给钻制度空子的腐败官员留一丝放纵余地。
也许公车私用的危害比不上重大的贪腐问题，但“千里之堤毁于蚁穴”，它也可能毁了干部形象，毁了各级政府的形象，甚至毁了共产党的形象。何况公车私用已是一种普遍现象，在人们见怪不怪的背后，折射出人们对公开的贪腐已是麻木不仁，这种思想意识当止更当治！
文/邓恺