名称 |
站点 |
芙蓉广场站 |
1号线与2号线交叉布置在芙蓉广场立交西侧,车站为地下三层“T”型岛岛换乘形式。地下一层为两站共用站厅层,地下二层为1号线的岛式站台,受立交桥桩及地下电缆管沟埋深的影响,2号线站台层设于地下三层。 |
侯家塘站 |
1号线与3号线换乘站。车站采用“T”换乘方案,两线通过站厅付费区进行换乘,地下二层为1号线站台层,地下三层为3号线站台层。3号线跨越电缆隧道的部分为盾构区间,可不影响隧道。 |
五一广场站 |
将车站主体设在路口下方,为地下两层车站。车站主体位于五一大道下方的部分采取暗挖法施工,对路面影响小,利于交通疏解和地下管线的改移。车站主体位于高架桥桩下方的部分。 |
袁家岭站 |
车站设在路口东侧,采用分离岛式站台形式,为地下两层车站。为避免对五一大道交通的影响,车站采取明暗挖法结合的方式,左线站厅、站台层采用明挖法施工,右线站台层采用暗挖法施工,附属部分采用盖挖法施工,减小对路面交通的影响。 |
新长沙站 |
2号线与3号线换乘站。车站布置在武广客运专线新长沙站下方,与武广客运专线站场线路垂直,2号线在南侧、3号线在北侧,各自为侧式站台布置,组合形成地下二层“侧、岛、侧”形式车站,地下一层为站厅层,地下二层为站台层,车站设备管理用房布置在地下二层站台层,两线设站后折返、存车线及联络线。 |
财经学院站 |
2号线与2B线换乘站。车站近期为“高架两层侧”形式,远期为“高架两层一岛一侧”形式。近期2号线从侧式站台中间穿过,如果远期2B线在财经学院站接入2号线,将把南侧侧式站台加宽到8米岛式站台,同时将2B线右线轨行区同时实施,2B线右线靠岛式站台右侧,于车站东端2号线右线接轨,2B线左线从车站西端2号线左线出岔引出。 |
古曲路站 |
车站为“地下两层一岛一侧”式,布置于古曲路于荷花路交叉口下方,站厅层兼顾了交叉路口行人过街通道的功能。车站主体按“地下两层一岛一侧”一次实施。2号线为岛式,2AS线右线从车站东端2号线右线出岔引出,于2号线两正线间布设,向东下穿2号线左线,2A线左线靠侧式站台侧布设,于车站西端与2号线左线接轨。 |
万家丽路站 |
车站为“高架三层”式,布置于芙蓉南路上,芙蓉南路与新岭路交叉口以北,站厅层兼顾了芙蓉南路行人过街通道的功能,车站主体近期按“高架三层式”一次实施。 |